行星齿轮变速器

时间: 2025-02-08 06:15:10 |   作者: 爱游戏官网登录入口唯一

  (1)效果 效果 自动变速器中的湿式 多片离合器是用来衔接输 入轴或输出轴和某个根本 元件， 元件，或将行星齿轮组织 中某两个根本元件衔接在 一同完成转矩的传递。 一同完成转矩的传递。

  (2)结构：一般为多片冲突式，是液压操控的履行元件。 结构：一般为多片冲突式，是液压操控的履行元件。 结构 根本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位绷簧、离合器片（ 根本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位绷簧、离合器片（钢 冲突片）、 ）、花键毂 片、冲突片）、花键毂 冲突片与旋转的花键毂的齿键衔接 可轴向移动，为输入端， 与旋转的花键毂的齿键衔接， 冲突片与旋转的花键毂的齿键衔接，可轴向移动，为输入端， 片上有钢基粉末冶金层或合成纤维层。 片上有钢基粉末冶金层或合成纤维层。 从动钢片与滚动鼓的内花键衔接也可轴向移动，可输出扭矩。 从动钢片与滚动鼓的内花键衔接也可轴向移动，可输出扭矩。 与滚动鼓的内花键衔接也可轴向移动 活塞为环状 别的活塞上有密封圈、回位绷簧。 为环状， 活塞为环状，别的活塞上有密封圈、回位绷簧。 自动盘

  行星齿轮组织作业时将太阳轮、 行星齿轮组织作业时将太阳轮、齿圈 和行星架这三者中的任一元件作为自动 使它与输入轴联合， 件，使它与输入轴联合，将另一元件作 为被迫件与输出轴联合， 为被迫件与输出轴联合，再将第三个元 件加以束缚制动。 件加以束缚制动。这样整个行星齿轮机 构即以必定的传动比传递动力。 构即以必定的传动比传递动力。

  单排行星齿轮组织由 一个太阳轮(中心轮 中心轮)、 一个太阳轮 中心轮 、 一个行星架、 一个行星架、一个齿圈 和几个行星齿轮组成 组成。 和几个行星齿轮组成。

  1-太阳轮；2-齿圈；3-行星架；4-行星齿轮 太阳轮； 齿圈 齿圈； 行星架 行星架； 行星齿轮 太阳轮

  传动比为 ： /(1 i31=1/(1 α) 为行进超速挡， 为行进超速挡， 增速相对较大。 增速相对较大。

  =11/α 为行进降速挡， 为行进降速挡， 减速比较小。 减速相对较小。

  行星齿轮变速器中的一切齿轮都处于常啮合状 态，挡位改换必定要经过以不同方法对行星齿轮组织 的根本元件进行束缚(即固定或衔接某些根本元件) 的根本元件进行束缚(即固定或衔接某些根本元件) 来完成。能对这些根本元件施行束缚的组织， 来完成。能对这些根本元件施行束缚的组织，便是 行星齿轮变速器的换挡履行组织。 行星齿轮变速器的换挡履行组织。 履行组织主要由离合器、 履行组织主要由离合器、制动器和单向离合器 三种履行元件组成， 三种履行元件组成，离合器和制动器是以液压方法 操控行星齿轮组织元件的旋转， 操控行星齿轮组织元件的旋转，而单向离合器则是 以机械方法对行星齿轮组织的元件进行锁止。 以机械方法对行星齿轮组织的元件进行锁止。

  在现代轿车行星齿轮变速器中，广泛地 选用了辛普森式（Simpson）双排行星齿轮 组织和拉威娜（Ravigneaux）式复合行星 齿轮组织。

  效果： 效果：单方向固定行星齿轮机 构中某个根本元件的滚动。 构中某个根本元件的滚动。

  常见方式：滚柱斜槽式（ 常见方式：滚柱斜槽式（液力 变矩器常用） 楔块式（ 变矩器常用）和楔块式（行星齿 轮变速器常用）。 轮变速器常用）。

  1-前齿圈；2-前行星轮；3-前行星架和后齿圈组件 前齿圈； 前行星轮 前行星轮； 前行星架和后齿圈组件 前齿圈 4-前后太阳轮组件；5-后行星轮；6-后行星架 前后太阳轮组件； 后行星轮 后行星轮； 后行星架 前后太阳轮组件

  自动变速器中的齿轮变速组织 所 选用的变速齿轮有平行轴式齿轮组织 选用的变速齿轮有平行轴式齿轮组织 和 行星齿轮组织两种 两种。 行星齿轮组织两种。

  这种行星齿轮总是处于常啮合状况， 这种行星齿轮总是处于常啮合状况，可 使换档敏捷 平稳、 敏捷、 使换档敏捷、平稳、精确而不可能会发生齿轮 磕碰或不完全啮合的现象。 磕碰或不完全啮合的现象。

  2、单排行星齿轮组织的运动规则的特性方程 、 n1＋αn2－（ ＋α）n3＝0 －（1＋ ） 其间： 太阳轮转速； 其间：n1—太阳轮转速； 太阳轮转速 n2—齿圈转速； 齿圈转速； 齿圈转速 n3—行星架转速； 行星架转速； 行星架转速 α—齿圈与太阳轮的齿数比。 齿圈与太阳轮的齿数比。 齿圈与太阳轮的齿数比

  太阳轮坐落体系的中心， 太阳轮坐落体系的中心， 行星齿轮与它相啮合。 行星齿轮与它相啮合。最外 侧是同行星齿轮相啮合的齿 一般有3～ 个行星齿 圈。一般有 ～6个行星齿 它们为均匀或对称安置。 轮，它们为均匀或对称安置。 各行星齿轮借助于滚针轴承 (带有或不带有保持架 和行 带有或不带有保持架)和行 带有或不带有保持架 星齿轮轴装置在行星架上， 星齿轮轴装置在行星架上， 两头有止推垫片。 两头有止推垫片。

  辛普森式行星齿轮组织由4 辛普森式行星齿轮组织由 4 个独立的元件组 前齿圈、前后太阳轮组件、后行星架、 成：前齿圈、前后太阳轮组件、后行星架、 前行星架和后齿圈组件 组件。 前行星架和后齿圈组件。 辛普森式行星齿轮组织是双排行星齿轮组织， 辛普森式行星齿轮组织是双排行星齿轮组织， 它由两个内啮合式单排行星齿轮组织组合而 能供给三个行进挡和一个倒挡。 成，能供给三个行进挡和一个倒挡。 前面能够加一排超速行星齿轮组织。 前面能够加一排超速行星齿轮组织。

  它由制动带、油缸、 它由制动带、油缸、活塞 和调整件组成。 和调整件组成。外绷簧为 活塞的回位绷簧。 活塞的回位绷簧。内绷簧 为旋转鼓反效果力的缓冲 绷簧，避免活塞振荡。 绷簧，避免活塞振荡。调 制动鼓 整点多在带的支撑端， 整点多在带的支撑端，可 活塞 在体外调整或拆下油底调 整。拧动调整螺栓来调整 旋紧再松2 ），调 （旋紧再松2～3圈），调 活塞杆 制动带 好后再用锁紧螺母锁紧。 好后再用锁紧螺母锁紧。 长处：结构简略易于装置， 长处：结构简略易于装置， 作业油路 带式制动器轴向尺度小可 缩短变速器的长度。 缩短变速器的长度。 缺陷： 缺陷：使变速器壳体上产 生部分的高应力区； 生部分的高应力区；制动 带磨损后需求调整空隙； 带磨损后需求调整空隙； 作业的平顺性差， 作业的平顺性差，操控油 路中多配有缓冲阀。 路中多配有缓冲阀。

  7）直接传动（直接档） 直接传动（直接档） 若三元件中的任两元件被衔接在一同， 若三元件中的任两元件被衔接在一同， 则第三元件必定与这两者以相同的转速、 则第三元件必定与这两者以相同的转速、相 同的方向滚动。 同的方向滚动。 8）自在滚动（空挡） 自在滚动（空挡） 若一切元件均不受束缚， 若一切元件均不受束缚，则行星齿轮 组织失掉传动效果。此种状况相当于空挡。 组织失掉传动效果。此种状况相当于空挡。

  离合器接合： 离合器接合：当压力油经油道进入活塞左边的 液压缸时，液压力战胜绷簧力使活塞右移， 液压缸时，液压力战胜绷簧力使活塞右移，将 一切离合器片压紧。 一切离合器片压紧。 离合器别离： 离合器别离：当操控阀将效果在离合器液压缸 的油压力撤消后， 的油压力撤消后，离合器活塞在回位绷簧的作 用下回复原位， 用下回复原位，并将缸内的变速器油从进油孔 排出。 排出。 离合器自在空隙：离合器处于别离状况时， 离合器自在空隙：离合器处于别离状况时，离 合器片之间有必定的轴向空隙， 合器片之间有必定的轴向空隙，以确保钢片和 冲突片之间无轴向压力。 冲突片之间无轴向压力。

  因为液力变矩器的扭矩改变规模 窄(1~3倍)，不足以满意轿车行进中各 倍， 种杂乱工况的需求。为此， 种杂乱工况的需求。为此，在液力变 矩器后边再串联齿轮变速组织来扩展 矩器后边再串联齿轮变速组织来扩展 扭矩改变规模（ 扭矩改变规模（3~4倍）， 再将发起 倍 机的动力传递给传动轴。 机的动力传递给传动轴。

  （一）行星齿轮变速器的结构 因为单排行星齿轮组织不能够满意轿车行进中变 速变矩的需求。为添加传动比的数目， 速变矩的需求。为添加传动比的数目，能够通 过添加行星齿轮组织来完成。在自动变速器中， 过添加行星齿轮组织来完成。在自动变速器中， 两排或多排行星齿轮组织组合在一同， 两排或多排行星齿轮组织组合在一同，用以满意 轿车行进需求的多种传动比。现在， 轿车行进需求的多种传动比。现在，常见的复合 式行星齿轮组织有： 式行星齿轮组织有：辛普森式齿轮组织和拉维娜 式行星齿轮组织。 式行星齿轮组织。

  制动器的功用是固定行星齿轮机 构中的根本元件，阻挠其旋转。 构中的根本元件，阻挠其旋转。在自 动变速器中常用的制动器有湿式多片 式制动器和带式制动器两种。 式制动器和带式制动器两种。

  片式制动器：其结构与片式离合器相同。 片式制动器：其结构与片式离合器相同。不 同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定 的变速器外壳衔接，可轴向移动， 的变速器外壳衔接，可轴向移动，以便接合 时将自动件制动，使行星齿轮组织改组换挡。 时将自动件制动，使行星齿轮组织改组换挡。 该种制动器接合的平顺性好，空隙无须调整， 该种制动器接合的平顺性好，空隙无须调整， 其缺陷是轴向尺度大。 其缺陷是轴向尺度大。 能经过增减冲突片数来满意多种排量发起机 的要求，故小轿车运用许多。 的要求，故小轿车运用许多。

  行星架固定， 行星架固定，行星 齿轮只能自转， 齿轮只能自转，齿圈 经行星齿轮带动太阳 轮旋转输出动力。 轮旋转输出动力。太 阳轮的旋转方向与齿 圈相反，传动比为： 圈相反，传动比为：

  行星架固定， 行星架固定，行星齿 轮只能自转， 轮只能自转，太阳轮经 行星齿轮带动齿圈旋转 输出动力。 输出动力。齿圈的旋转 方向与太阳轮相反。 方向与太阳轮相反。传 动比为： 动比为： i12=z2/z1=- α 为倒挡减速挡。 为倒挡减速挡。

  两排行星齿轮组织共用一个太阳轮——辛普 辛普 两排行星齿轮组织共用一个太阳轮 森式行星齿轮组织。 森式行星齿轮组织。 有两个太阳轮， 有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿 拉威娜式行星齿轮组织。 圈——拉威娜式行星齿轮组织。 拉威娜式行星齿轮组织 有些附加一套单排行星齿轮组织完成超速挡。 有些附加一套单排行星齿轮组织完成超速挡。

  太阳轮带动行 星齿轮沿停止的齿 圈旋转， 圈旋转，然后带动 行星架以较慢的速 度与太阳轮同向旋 传动比为： 转，传动比为： i13=1 α 为行进降速挡， 为行进降速挡， 减速相对较大。 减速相对较大。