减速式起动机结构特 点——在电动机的电 枢和驱动齿轮之间装 有减速齿轮。 长处——缩小了起动 机体积,便于设备； 提高了起动机的起动 转矩,有利于发动机 的起动；结构相对比较简单、 效率高、便于拆装和 检修 分类——内啮合式、 外啮合式和行星齿轮 啮合式
（2）查看各接线）用手滚动起动机驱动齿轮，正转时应灵敏自若，不该有卡滞 和Βιβλιοθήκη Baidu响，回转应转不动。
阐明：为防止起动机中 过大的扭力对齿轮形成损 坏，绷簧垫圈把离合器片 压紧在内齿轮上，这样当 内齿圈遭到的扭力过大时 离合器片和绷簧垫圈能够 吸收过大的扭力。
• 发动机起动后，放松起动开关，焚烧开关回到“焚烧”挡 （“ON”挡），端子50断电，招引线圈和坚持线圈均断电，铁芯 回位（回位绷簧效果），驱动齿轮轴在回位绷簧效果下回位，驱 动齿轮和飞轮别离；一同，触摸片与触点断开，电枢停转
• 用低压试灯查看：将试灯的两触针顺次与两换向器片触摸，试 灯应亮。不然，阐明磁场绕组断路。
• 用万用表查看（RX1挡）：将万用表的两只表笔顺次与两换向器 片触摸，阻值应均接近于零。若阻值为∞，阐明磁场绕组断路。
• 接通起动开关（焚烧开关打到“START”挡），招引线圈和坚持 线圈通电，电流方向：蓄电池正极——焚烧开关——端子50—— 坚持线圈——搭铁——蓄电池负极；蓄电池正极——焚烧开关— —端子50——招引线圈——端子C——励磁线圈——电枢绕组— —搭铁——蓄电池负极，电动机低速作业
• 招引线圈和坚持线圈的电磁力招引可动铁芯左移，推进驱动齿轮 轴迫使驱动齿轮与飞轮啮合，触摸片与触点（端子30和端子C） 触摸
• 啮合后，招引线圈短路，电流方向：蓄电池正极——焚烧开关— —端子50——坚持线圈——搭铁——蓄电池负极；励磁电流方向： 蓄电池正极——端子30——触摸片——端子C——励磁线圈—— 电枢绕组——搭铁——蓄电池负极；力矩传递道路：电枢轴齿 轮——惰轮——减速齿轮——滚柱式单向离合器——驱动齿轮— —飞轮齿圈
• 留意点：电枢绕组断路的毛病多发生在电枢绕组线头与换向 器的衔接处脱焊所造成的，一般简单发现。
• 1．电动机—— 一类选用励磁线圈发生磁场，另一类选用永久磁 铁发生磁场
• 减速齿轮设备选用平 行轴外啮合减速齿轮 设备，该设备中设有 三个齿轮，即电枢轴 齿轮，惰轮(中心齿轮) 及减速齿轮。
6.在低温或严寒季节起动时，应使蓄电池处于足够电的状 态，必要时还需预热发动机
7.发动机起动后，应立即松开起动开关，堵截起动机控制电路， 避免发动机反带起动机空转，损坏起动机。 8.发动机旋转时，禁止将起动机投入作业。
4.准时进行查看电刷的磨损程度及电刷绷簧的弹力。 5．起动机每次的起动时刻不允许超出5S，再次起动时应暂停2min左右， 接连第三次起动时，应在查看排故的基础上停歇15min后再运用。
• 行星齿轮减速设备中设有三个行星轮，一个太阳轮（电枢 轴齿轮）及一个固定的内齿圈
• 内齿圈固定不动，行星齿轮支架是一个具有必定厚度的圆盘，圆盘 和驱动齿轮轴制成一体。
• 三个行星齿轮连同齿轮轴一同压装在圆盘上，行星齿轮在 轴上能够边自转边公转。
起动机外部应常常坚持清洁，各衔接导线，特别是与蓄电池 相衔接的导线，都应确保衔接结实牢靠；轿车每行进3 000km时，应查看与清洁换向器，擦去换向器外表的碳粉和 脏污；轿车每行进5000—6000km时，应查看测验电刷的磨损 程度以及电刷绷簧的压力，均应在规则规模以内；每年对起 动机进行一次解体性保养。
